{"id":2457,"date":"2024-04-19T16:20:37","date_gmt":"2024-04-19T14:20:37","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.vooruit.brussels\/?post_type=landing-pagina&p=2457"},"modified":"2024-05-24T13:48:47","modified_gmt":"2024-05-24T11:48:47","slug":"zachtemobiliteit","status":"publish","type":"landing-pagina","link":"https:\/\/vooruit.brussels\/fr\/speerpunten\/zachtemobiliteit\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9 douce"},"content":{"rendered":"

Des rues et des places \u00e0 taille humaine pour tous !\u202f<\/span><\/b>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Jeunes et moins jeunes doivent pouvoir avancer dans la vie en toute s\u00e9curit\u00e9. De pr\u00e9f\u00e9rence \u00e0 pied, \u00e0 v\u00e9lo ou en transports publics.\u202f\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Le tram 8 vers Roodebeek en 2017, le tram 9 vers Jette : deux grands projets de tram r\u00e9alis\u00e9s par Vooruit.brussels. Pascal Smet a \u00e9galement lanc\u00e9 les projets du tram 10 vers Neder-over-Heembeek et du tram 15 le long de Tour & Taxis. Parce que nous croyons en des transports publics de qualit\u00e9 et confortables, pour le plus grand nombre. Et nous pouvons faire encore plus pour que vous puissiez vous d\u00e9placer partout facilement.<\/p>\n

Depuis 20 ans, Vooruit.brussels est le moteur de la transformation de Bruxelles en une ville \u00e0 taille humaine. Une ville o\u00f9 l'espace public est con\u00e7u pour \u00eatre agr\u00e9able, pour fl\u00e2ner, se sentir en s\u00e9curit\u00e9 et de se d\u00e9placer facilement. Pas de dogmatisme pour Vooruit.brussels, mais un travail pragmatique sur la s\u00e9curit\u00e9, la qualit\u00e9 et le confort pour tous les usagers actifs de la route.\u202f\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Qui se souvient de l'\u00e9poque o\u00f9 la place de la Bourse et les boulevards centraux \u00e9taient des autoroutes \u00e0 quatre voies ? Qui se souvient que la place Flagey, la place du Miroir, la place Fernand Cocq ou le Parvis \u00e9taient, il n'y a pas si longtemps encore, de mornes parkings ? Ou qu'il n'y avait pas de larges pistes cyclables sur la petite ceinture ? Sans parler du manque de qualit\u00e9 des transports en commun \u00e0 Bruxelles....\u202f\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Dans le Pentagone, Ana\u00efs Maes a redessin\u00e9 les rues de la place Sainte-Catherine et de Brucity, ainsi que le boulevard Adolphe Max, avec beaucoup plus d'espace pour les pi\u00e9tons, de la verdure et des terrasses. Willem Stevens a \u00e9tendu le pi\u00e9tonnier du Parvis \u00e0 Saint-Gilles en r\u00e9am\u00e9nageant la place Marie-Janson et en la reliant mieux au parc Pierre Paulus, lui-aussi r\u00e9nov\u00e9.<\/p>\n

La transformation de Bruxelles d'une ville pour les voitures en une ville \u00e0 taille humaine est en cours, mais nous risquons de nous retrouver dans une impasse. Apr\u00e8s le plan visionnaire Good Move d\u00e9velopp\u00e9 par Pascal Smet en 2018, Vooruit.brussels souhaite que nous passions \u00e0 nouveau \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure, car nous sommes loin du compte. Pour Vooruit.brussels, la voiture doit rester la bienvenue dans la ville parce que tout le monde a besoin d'une voiture de temps en temps. Mais soyons honn\u00eates : nous devons encore accorder beaucoup plus d'espace aux pi\u00e9tons, aux cyclistes et aux transports publics. Surtout quand on sait que plus de 50 % des m\u00e9nages bruxellois ne poss\u00e8dent pas de voiture.\u202f<\/p>\n

L'espace public bruxellois est trop souvent en d\u00e9sordre. Ans Persoons a \u00e9labor\u00e9 un nouveau manuel pour l'am\u00e9nagement de toutes les rues de Bruxelles, avec plus de verdure, des trottoirs plus larges et adapt\u00e9s \u00e0 Good Move, ainsi que des am\u00e9nagements adapt\u00e9s aux abords des \u00e9coles, aux rues commer\u00e7antes, etc.<\/p>\n

Des pistes cyclables s\u00fbres et s\u00e9par\u00e9es, pas juste un coup de pinceau !\u202f<\/span><\/b>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Les Bruxellois sont toujours plus nombreux \u00e0 se mettre au v\u00e9lo. Gr\u00e2ce en grande partie aux nombreuses pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es que Pascal Smet a fait am\u00e9nager.\u202fLes jeunes et les moins jeunes peuvent ainsi faire du v\u00e9lo en toute s\u00e9curit\u00e9 dans de plus en plus d'endroits \u00e0 Bruxelles. Il suffit de penser aux pistes cyclables de la petite ceinture, de l'avenue Roosevelt, du boulevard G\u00e9n\u00e9ral Jacques, de la chauss\u00e9e de Vilvoorde, de l'avenue Van Praet et de bien d'autres endroits.<\/p>\n

Toutes ces pistes cyclables r\u00e9ussies ont un point commun : elles sont physiquement s\u00e9par\u00e9es de la circulation automobile. Avec une bande de plantes et d'arbres l\u00e0 o\u00f9 c'est possible et sinon au moins avec une bordure.\u202fCela prend plus de temps, mais c'est beaucoup plus durable.\u202fDans la mesure du possible, nous voulons des pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es afin que m\u00eame la grand-m\u00e8re avec son petit-enfant se sente en s\u00e9curit\u00e9 sur son v\u00e9lo.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Aujourd'hui, nous constatons que les pistes cyclables les plus r\u00e9centes se limitent souvent \u00e0 un coup de pinceau sur la chauss\u00e9e. Pour Vooruit.brussels, cela ne suffit pas.\u202fNous voulons une infrastructure cyclable sur laquelle m\u00eame les cyclistes d\u00e9butants peuvent se sentir en s\u00e9curit\u00e9.\u202f\u202f\u202f\u202f\u202f\u202f<\/p>\n

Vooruit.brussels souhaite compl\u00e9ter le r\u00e9seau de pistes cyclables s\u00e9curis\u00e9es \u00e0 court terme en am\u00e9nageant de larges pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es sur les principaux axes de circulation. Et ce ne sont pas des promesses en l\u2019air. Nous l'avons d\u00e9j\u00e0 fait !\u202f\u202f<\/p>\n

Les cyclistes veulent \u00e9galement pouvoir stationner leur v\u00e9lo en toute s\u00e9curit\u00e9. Les box et les r\u00e2teliers \u00e0 v\u00e9los sont souvent pleins. Vooruit.brussels s'engage \u00e0 pr\u00e9voir un parking \u00e0 v\u00e9los au moins tous les 150 m\u00e8tres.\u202f\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Un quartier r\u00e9sidentiel calme et une rue scolaire pour chaque \u00e9cole primaire !\u202f<\/span><\/b>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Vooruit.brussels veut am\u00e9nager nos quartiers r\u00e9sidentiels en fonction des habitants et surtout des plus jeunes. Pour ce faire, nous mettrons la plupart des rues de quartier en sens unique.\u202f\u202f <\/span>wijkwegen eenrichting <\/span><\/b>te maken.\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Ainsi, tous les quartiers restent facilement accessibles \u00e0 tous, \u00e0 pied, \u00e0 v\u00e9lo, en transports en commun et en voiture. Dans le m\u00eame temps, des places de stationnement suffisantes pour les v\u00e9los et les voitures des r\u00e9sidents pourront \u00eatre am\u00e9nag\u00e9es. De l'espace sera lib\u00e9r\u00e9 pour planter beaucoup plus d'arbres, pour les transports publics, pour installer des bancs suppl\u00e9mentaires, des aires de jeux et des parcs \u00e0 chiens, et pour placer des conteneurs souterrains.\u202f\u202f\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Nous pouvons emp\u00eacher le trafic inutile de traverser les zones r\u00e9sidentielles en d\u00e9tournant intelligemment les voitures vers les grands axes.\u202f\u00a0<\/span>
\n \u00a0<\/span>
\nNous donnons la priorit\u00e9 aux abords des \u00e9coles<\/span><\/b> en tant que zones pi\u00e9tonnes ou r\u00e9sidentielles afin que nos enfants et leurs parents puissent se rendre \u00e0 l'\u00e9cole en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. Chaque \u00e9cole primaire m\u00e9rite une rue scolaire.\u202f\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

STIB : le meilleur transport public\u202f<\/p>\n

L'ancien maire de Bogota a dit un jour : \u00ab\u202fUn pays d\u00e9velopp\u00e9, ce n'est pas un endroit o\u00f9 les pauvres poss\u00e8dent des voitures. C'est un endroit o\u00f9 les riches utilisent les transports publics\u202f\u00bb. Quand on regarde la SNCB, De Lijn ou TEC dans le reste de notre pays, on constate que Bruxelles dispose d\u00e9j\u00e0 de tr\u00e8s bons transports publics. Mais pour Vooruit.brussels, rester immobile, c'est risquer la chute.\u202f \u00c0 Bruxelles, nous voulons non seulement les meilleurs transports publics de Belgique, mais aussi du monde.\u202f<\/span>\u202f<\/span> We willen in Brussel niet enkel het beste openbaar vervoer van Belgi\u00eb, maar van de wereld.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u202f \nL'offre, la ponctualit\u00e9 et la propret\u00e9 pourraient \u00eatre nettement am\u00e9lior\u00e9es. C'est pourquoi nous voulons augmenter la fr\u00e9quence de certaines lignes strat\u00e9giques, y compris la nuit.\u202f\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Avec les lignes de tram 8, 9 et 10, Vooruit.brussels a r\u00e9alis\u00e9 les trois derni\u00e8res lignes de tram de Bruxelles et poursuivra sur cette voie. Le tram 15 qui reliera la Gare du Nord \u00e0 Tour & Taxis arrive enfin. Nous poursuivrons \u00e9galement l'extension du tram 82 vers le site du Bempt, le tram de l'a\u00e9roport et le tram express vers Willebroek.\u202f<\/p>\n

Nous continuerons \u00e0 renouveler et \u00e0 \u00e9cologiser les v\u00e9hicules de la STIB. Enfin, Vooruit.brussels accorde une attention particuli\u00e8re \u00e0 la propret\u00e9 des v\u00e9hicules et des stations, car aujourd'hui, ils sont souvent tr\u00e8s sales.\u202f<\/span><\/p>\n

Sharing = caring ; Pouvoir rouler \u00e0 v\u00e9lo ou en voiture sans devoir en \u00eatre propri\u00e9taire\u202f<\/span><\/b>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Vooruit.brussels a introduit la mobilit\u00e9 partag\u00e9e dans la r\u00e9gion bruxelloise. L'un des nombreux avantages de vivre \u00e0 Bruxelles est qu'il n'est plus n\u00e9cessaire d'avoir sa propre voiture ou son propre v\u00e9lo pour rouler. Ici encore, il est temps de passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure.\u202f\u202f\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Nous voulons davantage de places de stationnement r\u00e9serv\u00e9es aux voitures partag\u00e9es et un d\u00e9ploiement plus rapide du r\u00e9seau de bornes de recharge \u00e9lectriques r\u00e9gionales pour ces v\u00e9hicules. Nous pr\u00e9voyons \u00e9galement des zones de stationnement de courte dur\u00e9e \"kiss-and-ride\" et des zones de d\u00e9p\u00f4t pour les colis et pour le d\u00e9chargement des courses afin d'\u00e9viter le stationnement en double file et les embouteillages. Nous remplacerons le syst\u00e8me Villo! par des v\u00e9los partag\u00e9s bon march\u00e9, gratuits, plus confortables et \u00e9lectriques.\u202f\u202f\u202f<\/span>\u202f<\/span><\/p>\n

Bruxelles est en passe de devenir une ville \u00e0 taille humaine, mais pour Vooruit.brussels, tout pourrait aller un peu plus vite encore. Rester immobile, c'est reculer et pour nous, tout le monde devrait, litt\u00e9ralement, aller de l'avant \u00e0 Bruxelles, gr\u00e2ce \u00e0 de vraies pistes cyclables, des transports publics confortables et fiables et un espace public accueillant. <\/span>\u00a0<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":2622,"template":"","categories":[],"class_list":["post-2457","landing-pagina","type-landing-pagina","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nZachte mobiliteit - Vooruit.brussels<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Vooruit.brussels is al 20 jaar d\u00e9 drijvende kracht in de transformatie van Brussel naar een stad op maat van mensen. 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