Des rues et des places à taille humaine pour tous !
Jeunes et moins jeunes doivent pouvoir avancer dans la vie en toute sécurité. De préférence à pied, à vélo ou en transports publics.
Le tram 8 vers Roodebeek en 2017, le tram 9 vers Jette : deux grands projets de tram réalisés par Vooruit.brussels. Pascal Smet a également lancé les projets du tram 10 vers Neder-over-Heembeek et du tram 15 le long de Tour & Taxis. Parce que nous croyons en des transports publics de qualité et confortables, pour le plus grand nombre. Et nous pouvons faire encore plus pour que vous puissiez vous déplacer partout facilement.
Depuis 20 ans, Vooruit.brussels est le moteur de la transformation de Bruxelles en une ville à taille humaine. Une ville où l'espace public est conçu pour être agréable, pour flâner, se sentir en sécurité et de se déplacer facilement. Pas de dogmatisme pour Vooruit.brussels, mais un travail pragmatique sur la sécurité, la qualité et le confort pour tous les usagers actifs de la route.
Qui se souvient de l'époque où la place de la Bourse et les boulevards centraux étaient des autoroutes à quatre voies ? Qui se souvient que la place Flagey, la place du Miroir, la place Fernand Cocq ou le Parvis étaient, il n'y a pas si longtemps encore, de mornes parkings ? Ou qu'il n'y avait pas de larges pistes cyclables sur la petite ceinture ? Sans parler du manque de qualité des transports en commun à Bruxelles....
Dans le Pentagone, Anaïs Maes a redessiné les rues de la place Sainte-Catherine et de Brucity, ainsi que le boulevard Adolphe Max, avec beaucoup plus d'espace pour les piétons, de la verdure et des terrasses. Willem Stevens a étendu le piétonnier du Parvis à Saint-Gilles en réaménageant la place Marie-Janson et en la reliant mieux au parc Pierre Paulus, lui-aussi rénové.
La transformation de Bruxelles d'une ville pour les voitures en une ville à taille humaine est en cours, mais nous risquons de nous retrouver dans une impasse. Après le plan visionnaire Good Move développé par Pascal Smet en 2018, Vooruit.brussels souhaite que nous passions à nouveau à la vitesse supérieure, car nous sommes loin du compte. Pour Vooruit.brussels, la voiture doit rester la bienvenue dans la ville parce que tout le monde a besoin d'une voiture de temps en temps. Mais soyons honnêtes : nous devons encore accorder beaucoup plus d'espace aux piétons, aux cyclistes et aux transports publics. Surtout quand on sait que plus de 50 % des ménages bruxellois ne possèdent pas de voiture.
L'espace public bruxellois est trop souvent en désordre. Ans Persoons a élaboré un nouveau manuel pour l'aménagement de toutes les rues de Bruxelles, avec plus de verdure, des trottoirs plus larges et adaptés à Good Move, ainsi que des aménagements adaptés aux abords des écoles, aux rues commerçantes, etc.
Des pistes cyclables sûres et séparées, pas juste un coup de pinceau !
Les Bruxellois sont toujours plus nombreux à se mettre au vélo. Grâce en grande partie aux nombreuses pistes cyclables séparées que Pascal Smet a fait aménager. Les jeunes et les moins jeunes peuvent ainsi faire du vélo en toute sécurité dans de plus en plus d'endroits à Bruxelles. Il suffit de penser aux pistes cyclables de la petite ceinture, de l'avenue Roosevelt, du boulevard Général Jacques, de la chaussée de Vilvoorde, de l'avenue Van Praet et de bien d'autres endroits.
Toutes ces pistes cyclables réussies ont un point commun : elles sont physiquement séparées de la circulation automobile. Avec une bande de plantes et d'arbres là où c'est possible et sinon au moins avec une bordure. Cela prend plus de temps, mais c'est beaucoup plus durable. Dans la mesure du possible, nous voulons des pistes cyclables séparées afin que même la grand-mère avec son petit-enfant se sente en sécurité sur son vélo.
Aujourd'hui, nous constatons que les pistes cyclables les plus récentes se limitent souvent à un coup de pinceau sur la chaussée. Pour Vooruit.brussels, cela ne suffit pas. Nous voulons une infrastructure cyclable sur laquelle même les cyclistes débutants peuvent se sentir en sécurité.
Vooruit.brussels souhaite compléter le réseau de pistes cyclables sécurisées à court terme en aménageant de larges pistes cyclables séparées sur les principaux axes de circulation. Et ce ne sont pas des promesses en l’air. Nous l'avons déjà fait !
Les cyclistes veulent également pouvoir stationner leur vélo en toute sécurité. Les box et les râteliers à vélos sont souvent pleins. Vooruit.brussels s'engage à prévoir un parking à vélos au moins tous les 150 mètres.
Un quartier résidentiel calme et une rue scolaire pour chaque école primaire !
Vooruit.brussels veut aménager nos quartiers résidentiels en fonction des habitants et surtout des plus jeunes. Pour ce faire, nous mettrons la plupart des rues de quartier en sens unique. wijkwegen eenrichting te maken.
Ainsi, tous les quartiers restent facilement accessibles à tous, à pied, à vélo, en transports en commun et en voiture. Dans le même temps, des places de stationnement suffisantes pour les vélos et les voitures des résidents pourront être aménagées. De l'espace sera libéré pour planter beaucoup plus d'arbres, pour les transports publics, pour installer des bancs supplémentaires, des aires de jeux et des parcs à chiens, et pour placer des conteneurs souterrains.
Nous pouvons empêcher le trafic inutile de traverser les zones résidentielles en détournant intelligemment les voitures vers les grands axes.
Nous donnons la priorité aux abords des écoles en tant que zones piétonnes ou résidentielles afin que nos enfants et leurs parents puissent se rendre à l'école en toute sérénité. Chaque école primaire mérite une rue scolaire.
STIB : le meilleur transport public
L'ancien maire de Bogota a dit un jour : « Un pays développé, ce n'est pas un endroit où les pauvres possèdent des voitures. C'est un endroit où les riches utilisent les transports publics ». Quand on regarde la SNCB, De Lijn ou TEC dans le reste de notre pays, on constate que Bruxelles dispose déjà de très bons transports publics. Mais pour Vooruit.brussels, rester immobile, c'est risquer la chute. À Bruxelles, nous voulons non seulement les meilleurs transports publics de Belgique, mais aussi du monde. We willen in Brussel niet enkel het beste openbaar vervoer van België, maar van de wereld.
L'offre, la ponctualité et la propreté pourraient être nettement améliorées. C'est pourquoi nous voulons augmenter la fréquence de certaines lignes stratégiques, y compris la nuit.
Avec les lignes de tram 8, 9 et 10, Vooruit.brussels a réalisé les trois dernières lignes de tram de Bruxelles et poursuivra sur cette voie. Le tram 15 qui reliera la Gare du Nord à Tour & Taxis arrive enfin. Nous poursuivrons également l'extension du tram 82 vers le site du Bempt, le tram de l'aéroport et le tram express vers Willebroek.
Nous continuerons à renouveler et à écologiser les véhicules de la STIB. Enfin, Vooruit.brussels accorde une attention particulière à la propreté des véhicules et des stations, car aujourd'hui, ils sont souvent très sales.
Sharing = caring ; Pouvoir rouler à vélo ou en voiture sans devoir en être propriétaire
Vooruit.brussels a introduit la mobilité partagée dans la région bruxelloise. L'un des nombreux avantages de vivre à Bruxelles est qu'il n'est plus nécessaire d'avoir sa propre voiture ou son propre vélo pour rouler. Ici encore, il est temps de passer à la vitesse supérieure.
Nous voulons davantage de places de stationnement réservées aux voitures partagées et un déploiement plus rapide du réseau de bornes de recharge électriques régionales pour ces véhicules. Nous prévoyons également des zones de stationnement de courte durée "kiss-and-ride" et des zones de dépôt pour les colis et pour le déchargement des courses afin d'éviter le stationnement en double file et les embouteillages. Nous remplacerons le système Villo! par des vélos partagés bon marché, gratuits, plus confortables et électriques.
Bruxelles est en passe de devenir une ville à taille humaine, mais pour Vooruit.brussels, tout pourrait aller un peu plus vite encore. Rester immobile, c'est reculer et pour nous, tout le monde devrait, littéralement, aller de l'avant à Bruxelles, grâce à de vraies pistes cyclables, des transports publics confortables et fiables et un espace public accueillant.